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安全员买卖

发布时间:2020-09-14 16:51:12

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目前银行系统的外汇交易是受法律保护的,其他的外汇交易则不是,万一哪天出台不利的政策,会对投资人造成很大损失。
6.1.中国将成立外汇交易清算所 降低外汇交易风险。权威人士日前透露,中国将加强外汇市场的基础建设,完善人民币外汇新交易系统功能,继续改进市场清算方式,成立外汇交易清算所,降低外汇交易信用和清算风险。
此外,积极鼓励金融创新,推动外汇衍生产品市场发展,研究推出银行对投资者的包含利率互换在内的掉期业务,不断丰富外汇交易产品,满足银行和企业的风险防范要求;继续降低市场准入门槛,扩大市场主体,引入更多的非银行金融机构和非金融企业进入银行间外汇市场,促进外汇供求结构的多元化,完善外汇市场做市商制度,为市场提供充足的流动性。同时,加强对风险的预警和评估,完善市场自律机制,建立有效的电子监管系统,加强人民币汇率的跟踪监督,提高监管有效性,降低监管成本。
从总体上看,银行间外汇市场规模小,交易品种少,市场广度和深度不够,与企业规避外汇风险的需求仍有一定的差距。有效地配合人民币汇率形成机制改革,充分发挥外汇市场在价格发现、资源配置和风险防范中的基础作用,将是下一阶段深化外汇市场改革的重要任务。
去年下半年以来,美国次贷危机造成了国际金融市场动荡,美国等发达国家经济相继陷入衰退。受此影响,中国的外需出现下降,出口增速放缓,企业对汇率的避险保值需求急剧增加。同时,一些国际短期资本在各国金融市场间大进大出的规模和频率正在扩大,金融市场不确定增强,系统风险加大。
面对日益复杂的形势,要坚持改革的发展方向;利用市场机制的优势来对冲各种不确定性,要为银行和企业提供更多的避险工具,逐步打通国内外、本外币市场,提高资金的周转率;加强国际合作交流,分享成熟市场的先进理念和技术,促进金融机构在金融交易实践中提高自主定价和风险管理的能力;加强市场基础建设,逐步完善法律制度,逐步推进市场主体的信用评级体系建设,进一步完善交易制度和信息披露制度。
总之,炒股票不如炒外汇。炒股票,虽然理论上,收益率比炒汇低得多,实际上被套之后很长时间不能获利,杠杆比率操作,小资金入场,大资金交易,把握好资金管理,控制好仓位,赔少赚多,实现稳定盈利
6.2.银监会:叫停外汇保证金交易业务旨在保护投资者,但是抵挡大趋势和市场需求
银监会下发了《关于银行业金融机构开办外汇保证金交易有关问题的通知》,通知要求已开办此业务的银行不得再向新增投资者提供此项业务,以及向现有投资者提供新交易,并适时、及早结清交易仓位。此举着实让不少该业务投资者感到可惜,但在此项业务尚未规范的情况下,叫停该业务显然是防范风险,保护投资者利益的有力之举。
发达的国际市场也普遍认为外汇保证金交易投机性很强,属于高风险产品。据了解,此前已开展该业务的商业银行为中行、交行和民生银行3家,另有数家银行也都进行了外汇保证金交易系统的研发。
交通银行于前年11月最早推出外汇保证金交易,交易量较大、发展较快,与该行运行了十余年的“外汇宝”业务平分秋色。中国银行自去年2月起开办该项业务,民生银行则是今年刚刚推出该业务。有数据显示,上海某银行参与外汇保证金的交易人数虽只相当于实盘交易的10%至15%,但交易量是实盘的3倍。每月加入外汇保证金的交易人数,呈三位数稳定增长。与传统“外汇宝”产品相比,外汇保证金交易不仅可放大交易数倍,还能选择看多或看空。以交通银行的“满金宝”为例,交易币种和多空方向不受投资者账户资金中币种的限制,可以自由选择做多或做空。
有银行业内人士指出,银行开展外汇保证金交易,扮演的角色类似于做市商,可以实现盈利。事实上,银监会也承认,银行开办此项业务均能盈利。但由于银行未能充分评估投资者的风险承受能力,有的银行为了自身盈利的需要,盲目放大杠杆倍数,致使80%到90%的投资者都处于亏损状态,这种参与者高损失、低盈利的概率状况已近似于“赌博”。
银监会有关负责人指出说,中国相关管理部门曾作出规定,境内机构和投资者不得从事和参与外汇保证金业务,也从未出台过从事该业务的相关条件和管理办法。但一些银行业金融机构在取得监管部门相关衍生产品或理财业务资格后,将外汇保证金业务理解为衍生产品或是理财产品,向投资者提供过该种交易服务。随着银行提供此业务的范围越来越广,杠杆倍数越来越高,甚至远远超过国际上银行普遍可接受的杠杆倍数,也超出了银行自身的风险管控能力;且银行并不能有效识别和选择恰当的投资者,投资者准入门槛较低;还有的银行允许外汇交易员从事此业务,产生明显的道德风险。为切实保护投资者利益,维护外汇交易市场的正常秩序,鉴于投资者对该业务的风险认知能力、风险承受能力和银行自身风险控制能力不足,银监会根据审慎监管的原则,叫停银行业金融机构开办此项业务。
“暂停银行开办外汇保证金交易业务,是监管层出于保护普通投资者利益的一种考虑,也有利于银行的稳健发展和风险管控”,中央财经大学中国银行业研究中心主任郭田勇在接受记者采访时表示。他说,外汇保证金交易具有杠杆效应,可“以小搏大”,但风险也会成比例放大,且由于涉及多种货币的波动,这项业务并不适合所有的投资者。郭田勇认为,国内金融衍生品发展还处于初步发展阶段,应当主要遵循自内而外的发展轨迹,从现有的金融环境来看,当前大规模发展外汇保证金交易业务的确不成熟。
也有业内人士认为,虽然目前的市场状况的确存在缺陷,也不规范,但不得不承认,该业务之所以能得以存在,肯定是有市场需求。该业内人士认为,如何通过相应的市场制度设计与安排,以规范的市场秩序保证,积极创新丰富市场品种,满足投资者需求,应当是监管部门的工作目标。实际上,目前许多银行都已开办外汇实盘买卖业务,也推出了广泛的理财产品供投资者选择,完全可以满足不同风险偏好的外汇投资者的投资需求。而银监会叫停外汇保证金交易业务涉及只是极少数银行和有限的投资者,因此并未影响广大投资者正常的外汇投资需求与交易。银监会也表示,未来将继续按照严格加强事前、事中、事后监管的原则,鼓励银行业金融机构在风险可控的前提下积极创新。在各方面条件成熟时,将研究推出新的统一规范管理的办法。
农业银行资金交易中心李钢博士分析指出,随着金融脱媒和直接融资市场的发展,个人和企业对理财和投资的需求将越来越多元化,既有对高风险高收益产品的需求,也有对低风险低收益产品的需要,市场将面临更加精准的细分。因此,在外汇衍生产品市场发展初期,监管部门的政策制定应充分吸取发达市场经济国家经验教训,在满足投资者多元化市场需求的同时,充分考虑如何规避市场波动加剧带来的风险,最大限度规避投机因素对市场发展的不利影响。同时,在目前分业监管模式下,需要各监管部门统筹考虑外汇、股权、利率、商品等衍生产品市场总体发展,稳步推进衍生产品市场健康发展。

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 在二手车行业工作过多年,对交易流程比较熟悉,可是真不知道怎么解答您的问题好啊,因为说起来很麻烦。
首先不建议您去很远的地方同一个不认识的人去交易,因为您不是专业人员。我们如果去外地收购车辆,都要派技术和业务两方面都老练的评估师去的。
如果您一定要去,注意以下方面:
1、首先要解决对车辆技术状况进行查验的问题,不要买到车况存在问题的车。
2、其次要解决查验车辆是否合法的问题,比如通过车牌,查询车辆是否合法登记,有无盗抢记录,有无未处理的违章记录。
3、最好自己委托一家中介车行,办理合同签订、提档过户的流程。如果您手里没有合同范本,不熟悉合同条款,如果任由卖方安排的话,会有一定的风险。
全民彩票 4、 二手车交易一般都是签完合同后,车和款就交接了。最多是买方支付大部分车款后接车,卖方收到大部分款后保留车辆证照,然后按照约定的时间去车管所去办理过户。这里确实有一定风险性的。

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危化品经营许可证是从事于危险化学品经营的公司需要办理的,只有取得相关的许可证之后才能进行经营。而办理危化品经营许可证的时间周期也比较长一般从公司设立到取得相应的许可证,需要花费大概三个月左右的时间,有人可能觉得时间比较长,但是实际申请的时候确实需要这么久的时间,其中的人员考试大概就需要花费掉一个月左右的时间。接下来我们看下办理危化品经营许可证需要哪些资料。
危化品经营许可证办理资料:
1、公司的执照复印件或者名称通知书。
2、公司的注册地址的合同和房证复印件。
3、公司四个人员的上岗证,安全员,质量负责人,和两个从业人员都是必须的。有的区对于从业人员无要求。
4、公司法人、股东的身份扫描件。
5、公司产品的目录。
这些在提交申请的时候都必须要有,特别是人员这块。这四名人员在取得相应的证件之前是需要进行考试的,考试时间每个区的时间安排都有所不同,但是可以到不同的区域进行考试。有的区域是一个月有一次考试,有的是要等达到一定的人数之后才会安排考试。这个时间一定要弄清楚,不然错过了就要等到下个月才能进行人员的考试了。
危化品经营许可证办理流程:
1、公司核名取得营业执照;
2、提交人员考试报名资料;
3、取得人员证件提交危化品经营许可证申请资料;
4、对申请材料进行审批,若含有易制爆易制毒危化品会对申请公司的法人进行审查;
全民彩票5、审批通过领取许可证。

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网吧证件过户要注意一下问题:
一、网吧(纯)牌照交易应由旧业主完成过户程序;
二、网吧牌照交易应包含一系列内容,并不是单纯的《网络文化经营许可证》;
三、网吧(纯)牌照包含有《网络文化经营许可证》、《公安软件安装许可证》《二代证读卡器》、《硬件审计机》《监控录像终端机》;有些地方被指定的游戏更新软件以及收费软件也应一并包含在内。
四、交易程序:
1、先商议好价格以及时间,签定过户合同,在合同里面必须写明由旧业主完成过户手续。必须由代定代表人签字盖章。同时也可以一起到文化部门完成登记过户手续。
2、一般在合同签定时给予旧业主5万--10万元定金,合同写明规定时间以及单方面无法履行的赔偿事宜或双方应如何协调。
3、过户期间所产生的费用必须由旧业主支付。
全民彩票4、走完所有的程序应该需要3个月的时间,只要是拿到《网络文化经营许可证》,你应支付给旧业主总金额的100%。

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施工单位资格报审表是施工方随施工方案一起报送监理单位的前附表,监理对报审表填写内容即为审查结果内容,一般应包括:施工方案编制签认程序如何、方案内容与工程符合性如何、是否有针对性、方案中存在的问题、对方案提出的修改要求或建议、是否同意方案的实施等。
1、开工申请附件:中标通知书、施工合同、营业执照(盖红章)、资质等级证书、年审副本、法人对项目经理授权委托书、项目经理的资质证明、组织机构图及人员名单、专业施工人员资质(工程师、技术员、安全员、测量员、验线员、资料员等)、安全生产许可证、特殊工种上岗证。
2、施工组织设计(施工方案)三级审批(编制、审核、审批[施工单位应由总工程师签署]),必须要有安全施工方案二级审批(编制[技术员]、审核[项目总工程师])。
3、施工进度报审表(总进度计划、月进度计划)。4、检测设备,施工设备报验。内容:测量设备、大型施工设备(专业操作员上岗证)、大型施工设备检测合格证。

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根据报道,信息泄露的背后大多存在着违法犯罪产业链条,泄露、窃取个人信息数据,非法使用以谋取暴利,6月1日起,《中华人民共和国网络安全法》将正式施行。这部我国第一部全面规范网络空间安全管理方面问题的基础性法律,其中重要的一方面,就是要打击防止公民个人信息数据被非法获取、泄露或者非法使用。

相关人士介绍,网络安全法是一部基础性法律,而在之前这方面的规范都是一些规章制度,上升为法律后,就为更好的开展网络安全工作提供了法律保障。

报道称网络安全法正式通过后,针对公民个人信息保护领域,最高法、最高检作出了办理侵犯公民个人信息刑事案件司法解释,明确了“公民个人信息”的定义,除了姓名、身份证号码、通信通讯联系方式、住址、账号密码、财产状况以外,行踪轨迹等也纳入这一范畴。

全民彩票司法解释明确,向特定人提供公民个人信息,以及通过信息网络或者其他途径发布公民个人信息的,应当认定为刑法规定的“提供公民个人信息”。不仅是买卖公民个人信息违法,房产中介之间交换公民个人信息也已经构成了侵犯公民个人信息的行为。对于刑法相关规定中“情节严重”的认定标准,司法解释明确规定了入罪10种情形,包括非法获取、出售或者提供行踪轨迹信息、通信内容、征信信息、财产信息50条以上的;非法获取、出售或提供住宿信息、通信记录、健康生理信息、交易信息等其他可能影响人身、财产安全的公民个人信息500条以上的;非法获取、出售或提供前两项规定以外的公民个人信息5000条以上的;违法所得5000元以上等。

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中华人民共和国船舶最低安全配员规则

中华人民共和国交通部令
2004年第7号
《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》已于2004年6月18日经第15次部务会议通过,现予公布,自2004年8月1日起施行。
部长 张春贤
二○○四年六月三十日

中华人民共和国船舶最低安全配员规则

第一章 总 则

第一条 为确保船舶的船员配备,足以保证船舶安全航行、停泊和作业,防治船舶污染环境,依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约,制定本规则。
第二条 中华人民共和国国籍的机动船舶的船员配备和管理,适用本规则。
本规则对外国籍船舶作出规定的,从其规定。
军用船舶、渔船、体育运动船艇以及非营业的游艇,不适用本规则。
第三条 中华人民共和国海事局是船舶安全配员管理的主管机关。各级海事管理依照职责负责本辖区内的船舶安全配员的监督管理工作。
第四条 本规则所要求的船舶安全配员标准是船舶配备船员的最低要求。
第五条 船舶所有人(或者其船舶经营人、船舶管理人,下同)应当按照本规则的要求,为所属船舶配备合格的船员,但是并不免除船舶所有人为保证船舶安全航行和作业增加必要船员的责任。

第二章 最低安全配员原则

第六条 确定船舶最低安全配员标准应综合考虑船舶的种类、吨位、技术状况、主推进动力装置功率、航区、航程、航行时间、通航环境和船员值班、休息制度等因素。
第七条 船舶在航行期间,应配备不低于按本规则附录一、附录二、附录三所确定的船员构成及数量。高速客船的船员最低安全配备应符合交通部颁布的《高速客船安全管理规则》(交通部令1996年第13号)的要求。
第八条 本规则附录一、附录二、附录三列明的减免规定是根据各类船舶在一般情况下制定的,海事管理在核定具体船舶的最低安全配员数额时,如认为配员减免后无法保证船舶安全时,可不予减免或者不予足额减免。
第九条 船舶所有人可以根据需要增配船员,但船上总人数不得超过经中华人民共和国海事局认可的船舶检验核定的救生设备定员标准。

第三章 最低安全配员管理

第十条 中国籍船舶应当按照本规则的规定,持有海事管理颁发的《船舶最低安全配员证书》。
在中华人民共和国内水、领海及管辖海域的外国籍船舶,应当按照中华人民共和国缔结或者参加的有关国际条约的规定,持有其船旗国主管机关签发的《船舶最低安全配员证书》或者等效文件。
第十一条 船舶所有人应当在申请船舶国籍登记时,按照本规则的规定,对其船舶的最低安全配员如何适用本规则附录相应标准予以陈述,并可以包括对减免配员的特殊说明。
海事管理应当在依法对船舶国籍登记进行审核时,核定船舶的最低安全配员,并在核发船舶国籍证书时,向当事船舶配发《船舶最低安全配员证书》。
第十二条 在境外建造或者购买并交接的船舶,船舶所有人应持船舶买卖或者建造及交接文件、船舶技术和其它相关资料的副本(复印件)到所辖的海事管理办理《船舶最低安全配员证书》。
第十三条 海事管理核定船舶最低安全配员时,除查验有关船舶证书、文书外,可以就本规则第六条所述的要素对船舶的实际状况进行现场核查。
第十四条 船舶在航行、停泊、作业时,必须将《船舶最低安全配员证书》妥善存放在船备查。
船舶不得使用涂改、伪造以及采用非法途径或者舞弊手段取得的《船舶最低安全配员证书》。
第十五条 船舶所有人应当按照本规则的规定和《船舶最低安全配员证书》载明的船员配备要求,为船舶配备合格的船员。
第十六条 船舶所有人应当在《船舶最低安全配员证书》有效期截止前1年以内,或者在船舶国籍证书重新核发或者相关内容发生变化时,凭原证书到船籍港的海事管理办理换发证书手续。
第十七条 证书污损不能辨认的,视为无效,船舶所有人应当向所辖的海事管理申请换发。证书遗失的,船舶所有人应当书面说明理由,附具有关证明文件,到船籍港的海事管理办理补发证书手续。
换发或者补发的《船舶最低安全配员证书》的有效期,不超过原发的《船舶最低安全配员证书》的有效期。
第十八条 船舶状况发生变化需改变证书所载内容时,船舶所有人应当到船籍港的海事管理重新办理《船舶最低安全配员证书》。
第十九条 在特殊情况下,船舶需要在船籍港以外换发或者补发《船舶最低安全配员证书》,经船籍港海事管理同意,船舶当时所在港口的海事管理可以按照本规定予以办理并通报船籍港海事管理。

第四章 监督检查

第二十条 中国籍、外国籍船舶在办理进、出港口或者口岸手续时,应当交验《船舶最低安全配员证书》。
第二十一条 中国籍、外国籍船舶在停泊期间,均应配备足够的掌握相应安全知识并具有熟练操作能力能够保持对船舶及设备进行安全操纵的船员。
无论何时,500总吨及以上(或者750千瓦及以上)海船、600总吨及以上(或者441千瓦及以上)内河船舶的船长和大副,轮机长和大管轮不得同时离船。
第二十二条 船舶未持有《船舶最低安全配员证书》或者实际配员低于《船舶最低安全配员证书》要求的,对中国籍船舶,海事管理应当禁止其离港直至船舶满足本规则要求;对外国籍船舶,海事管理应当禁止其离港,直至船舶按照《船舶最低安全配员证书》的要求配齐人员,或者向海事管理提交由其船旗国主管当局对其实际配员作出的书面认可。
第二十三条 对违反本规则的船舶和人员,依法应当给予行政处罚的,由海事管理依据有关法律、行政法规和规章的规定给予相应的处罚。
第二十四条 海事管理的工作人员滥用职权、徇私舞弊、玩忽职守的,由所在单位或者上级机关给予行政处分;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

第五章 附 则

第二十五条 《船舶最低安全配员证书》由中华人民共和国海事局统一印制。
《船舶最低安全配员证书》的编号应与船舶国籍证书的编号一致。《船舶最低安全配员证书》有效期的截止日期与船舶国籍证书有效期的截止日期相同。
第二十六条 本规则附录一、附录二、附录三的内容,可由中华人民共和国海事局根据有关法律、行政法规和相关国际公约进行修改。
第二十七条 本规则自2004年8月1日起施行。
2006年5月1日,针对小型船舶和海船配员的特殊情况,交通部组织专家对中华人民共和国船舶最低安全配员表作了一定的调整,具体如下:
一、调整了船舶分档。
1、将海船(包括客船,下同)100总吨至500总吨分为 “100总吨以上及以上至未满200总吨”和“200总吨及以上至未满500总吨”两个档次,将主机功率未满220kw分为“75kw及以上至未满220kw”和“未满75kw”两个档次,并将配员作相应调整。
2、将内河四等及下船舶(包括客船,下同)分为四等、五等两个档次,并将配员作相应调整。由于内河考试规则即六号令中,五等船员未按主机功率进行划分,因此轮机部按照总吨分档。
二、对重新分档后的船舶配员作了相应的增减。
1、对海船“200总吨及以上至未满500总吨”和“200kw及以上至未满250kw”的配员标准适当调整,总体上略有提高。如:原配员表中对100至500总吨的特殊规定为“连续航行时间超过36小时,须增加驾驶员1人。”本次修改为“连续航行时间超过24小时,须增加二副一人。”
2、对海船“100总吨及以上至未满200总吨”和“未满75kw”的配员标准适当降低。如:100总吨及以上至未满200总吨的船舶,按照原配员表至少需要4人(船长、三副各一人,值班水手2人),如果航行时间超过36小时,还需要增加1名驾驶员,本次修改后为,一般规定为三人(船长、二副、值班水手各一人),如航行时间超过36小时,增加1名二副,如航行时间不足8(6)小时,可减免三副1人,总体上减少了1-2名配员。
3、四等河船的配员标准适当调整,有升有降。如,原配员表对四等以下河船甲板部的附加规定为“连续航行时间超过6小时的,须增加驾驶员1人”,本次修改为“连续航行时间超过8小时的,须增加驾驶员1人”,标准略有放宽。而对四等客船原配员表规定“驾驶员、水手各1人”本次明确为“船长1人,水手1人”,标准略有提高。
4、五等河船配员标准适当降低。如:对五等河船取消了轮机部增加轮机员的附加规定。一般规定只要求“驾机员1人(机驾合一的可免)”。
三、对海船500总吨和750kw及以上,河船三等及以上的配员标准未做大的变动。
四、对未满750kw的港内拖轮,在附加规定中增加了未满36.8kw,可减免值班机工1人;机驾合一,可再减免三管轮1人。
五、按照6号令的规定,对部分职务船员的配备予以明确。
1、对内河50总吨以下的船舶驾驶部和轮机部船员明确为驾机员。
2、将驾驶员、轮机员、均明确为大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮。
六、考虑到船员值班、休息情况,对配员表的附加规定中的减免与增加配员的连续航行时间作了适当的增减,并相应调整船员配备。如:对海船200至500总吨的甲板部,220至750kw的轮机部的附加规定中增加配员的时间限制均从36小时提高到24小时。
七、对配员的减免均从最低等级职务的船员开始。
八、增加了载客较少,航程及航行时间较短,可不配客运部人员的规定。如:对河船,航程不超过5公里或航行时间不超过0.5小时,且载客定额不足50名的,可不配客运部人员。海船也有相似的规定。
九、增加了“未满50总吨及主机功率未满36.8千瓦的载客不超过12人的船艇(包括游艇、舷机船舶,摩托艇,快艇、乡镇自用船舶、农用船舶),可只配1名驾驶员或者驾机员”的规定。
如果船东需要更换配员表,可以在2006年12月31日之前,可以在海事部门原来的发证机关去换发,相关的费用不予收取。

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1、如非法买卖爆炸物数量已达非法买卖爆炸物品罪的量刑标准的话应由公诉机关提起公诉。您所做的事情就是及时报案,由公安侦查即可。而不是说重新提起刑事诉讼。
2、库管员没有分钱不能对抗受害人,受害人仍然可以选择将库管员与领导共同列为被告。如果构成刑事犯罪的话库管员也肯定是构成共同犯罪。
3、库管员实话实话即可。

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