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平潭造价

发布时间:2020-09-14 17:39:45

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很高兴我有机会可以在这里畅所欲言我的经历,我曾经上过平潭人的船,而且上的正是鑫鸿翔。这条平潭船据说还是比较好一点的,但是是我前所未有、今后也不会遇见的一条十足的破船。我给你简单描述下平潭船的概括吧:
一、平潭人的船都关系复杂。平潭人共有大大小小800余艘船舶。船上出现的人际称呼有老爸,老妈,儿子,(表、堂)兄弟姐们,舅舅,叔叔,阿姨等等。综合来说可能只有爷爷奶奶不在船上,其他的亲戚关系的人员船上都有找到。
二、平潭人的船股东多。800余艘平潭船船上的船员80%都是股东。大到几千万小到几万的股东会让你四处碰壁。即使你是高级船员,他只是机工,他让你拖地你就得拖地,得罪谁也不能得罪老板嘛,虽然他可能只是个小股东,但是他有时候会让你呼吸困难。鑫鸿翔大大小小股东二十几人,最大的股东投资3600万(资产600万,其余贷款),其余是小股东们六、七十万,三、四十万凑齐的。股东们都是亲戚关系居多,所以关系相当的复杂!
三、平潭人的船船况差。或许平潭人真该为他们一个小小的县城拥有大大小小800余艘船舶感到自豪,但是99%的平潭船是很少保养的,它只要保证能开动就好了。鑫鸿翔是09年11月份下水的,确切说是07年开始建造、09年下水的沙滩船,净重5000多吨,造价6000万,比一般的船便宜很多!到目前也才1年多(我上船的时候),看过去比别人十几年的船还要破旧。虽说是09年完工下水的,可是船上很多设备都是旧的,二手三手的便宜货。船上很多管路破旧不堪,大部分是腐蚀了。很多阀门都锈开不动了。船上备件、工具少得可怜,扳手和套筒等工具只能勉强凑齐一套,破布还要用了再用,多次循环利用。
四、平潭人的生活伙食差。很多人上船第一件事情看船上基本生活怎么样,但是平潭船肯定会令你大吃一惊的。早上伙食概况:地瓜粥+花生米+少量榨菜+鱼干(一年吃到尾都没有换过,吃完一部分就补一点)。晚上伙食概况:地瓜粥(或少量炒饭,中午剩饭炒的)+青菜+肉丝。如果你不喜欢吃地瓜粥的船友慎入此船啊(我上这条船瘦了10斤左右,想减肥的船友这边效果不错哦)。说完伙食,肯定很多朋友想问生活区如何?生活区有一半的人是在公共浴室洗浴,里面卫生状况真的很差劲,厕所长期没有水冲(海水日用泵打不上水,海水压力柜无法补气,阀都锈死了,估计是二手货),你想想厕所没有水冲,靠旁边一个桶在那边揭洗盆里留下来的水去冲厕所,这要是遇到不自觉的人,根本就不冲!小便几乎很少人冲,所以一走进去就是一股恶臭!至今回味都想吐!真的写不下去了,太难以接受了。。。。。
五、平潭人的船拖欠工资严重。平潭船本身资金不雄厚,遇到如今金融危机,运价大跌,资金周转不了,拖欠工资是在所难免的了。特别是船长、老轨、大幅、大管要谨慎了,拖你几个月是很正常的。以鑫鸿翔为例吧,上船未满三个月船东不会和你谈工资的事情,中介那边说每月10号啊,15号就会发工资,那些都是为了你的中介费骗你上船的谎言!
六、平潭人的船素质差。平潭船上你可以看见很多‘老依爸’,40岁左右的,那些人都是‘小学生’居多,他们很早就出来跑船了,受到教育少。(或许有人会批评我说,受过教育多的人素质就高吗?我只想说:我见过低素质的人群中,低素质的‘小学生’远远比受过教育多的人多,素质高的人群中却很少看见小学生的影子)平潭船上这些‘小学生’不会教你做技术活,体力活到会教你很多。
。。。。。。。。。。。。。。
全民彩票希望我的一些经历和见解可以对你今后的航海历程有所帮助,我写这些不是一定想要得到35个悬赏分,而是出一口恶气,让更多的船员朋友了解真相。谢谢!

2、pingtanhaixiadaqiaozongzhang

采用加宽的二级路标准,双车道加两侧慢车道,桥宽17m;待交通量发展到一定程度后重新划分为四车道。钢筋混凝土预应为混凝土桥,从福清岸向平潭岸方向桥跨依次为:14×40m(两联连续T梁)+60m+3×80m+60m(连续箱梁)+25×40m(四联连续T梁);主桥为90m+3×160m+90m(箱型连续刚构);21×40m(三联连续T梁)。主桥全长660.0m,两端引桥全长2773m,桥梁总长3433m。
主要技术指标
(1)大桥功能:公路桥梁;
(2)路线技术等级:二级公路;
(3)桥梁设计荷载:汽车一超20级、挂车-120;
(4)设计行速度:80km/h;
(5)通航要求:桥下通航按5000t级海轮为标准,通航水位按二十年一遇高潮水位为黄海高程4.41m,通航孔净高32.5m,跨度不应少于100m,大桥轴线与主航道应大致成正交,无副航道要求;
(6)地震设防:根据地震评价分析,本项目按地震烈度6.9度计算结构强度,按7.3度验算结构延性;
(7)船撞击力:按5000t级海轮考虑;
(8)设计风速:按《公路桥涵设计通用规范》全国基本风压分布图标准推算,平坦空旷地带距地20m高,频率1/100的10分钟平均最大风速为43.8m/s,推算至主桥面约63m/s;
(9)大桥与公路接线:大桥与规划实施中福清真武殿至平潭苏澳二级公路相接,接线按远期规划,分期实施。接线工程只做与桥连接方案,其造价不包括在大桥的造价中;
(10)大桥辅助功能:大桥两边可以挂两根直径1.0m的输水管道,同时考虑通讯管线的铺设。
根据本项目的交通量预测结果,到2002年,年均日交通量为中型车5660辆/日,2034年为8694辆/日,以中远期交通量预测值为依据,本项目采用加宽的二级路标准,桥宽17m。按分期实施(A组方案)和一次建成(B组方案)两种方案分别考虑。
本项目A组方案全长3335m(不含两岸接线),其中主桥331.30m,福清岸引桥长2061.85m(含桥台),平潭岸引桥941.85m(含桥台),引桥总长3003.70m(含桥台)。本项目B组方案全长3433m(不含两岸接线),其中主桥660m,福清岸引桥长1929m(含桥台),平潭岸引桥844m(含桥台),引桥总长2773m(含桥台)。
三、项目总投资:8500万美元,拟利用外资6800万美元。
http://ke.baidu.com/view/613238.htm

全民彩票3、pingtankuahaidaqiaodepingtanhaixiadaqiaojianshegaikuang

平潭县是中国大陆离台湾最近的县,形似神兽麒麟,主岛海坛岛为我国第五大岛。长期以来,由于台湾海峡两岸关系不正常,影响了平潭县的建设和经济发展。改革开放以后,新的对台政策改善了两岸关系,平潭县的经济建设也步入正常发展的轨道,在“八五”和“九五”期间取得了快速增长,出入岛交通量也快速增长到1200辆/日。但目前出入岛汽车交通仍依靠轮渡,交通条件的落后已严重制约平潭县的经济发展。修建平潭跨海大桥,使海潭岛与大陆直接相连,已成为平潭县经济发展及人民生活的迫切需要。
平潭县委、县政府从1991年就开始规划建设平潭海峡大桥,并于1992年10月建县80周年纪念会上正式提出,随后成立了平潭海峡大桥筹建委员会。自1992-1994年间,大桥筹建委员会先后委托福州大学土木建筑设计研究院、厦门大学海洋系、铁道部大桥局勘测设计院、水利部长江委员会物探大队、地矿部第一海洋调查大队和福建省地震局福州地震地质工程勘察院,分别进行了《平潭海峡大桥预可行性研究》、“桥位海底地质勘测”、“桥址初步钻探”、“工程场地地震安全性分析”等各项前期工作。1994年8月福建省计委、福建省对外贸易经济合作局以闽计外(1994)266号文《关于中外合作建设经营平潭海峡大桥项目的批复》完成了项目的省内立项工作。1994年12月经过全国性招标,中交公路规划设计院和福建省交通规划设计院联合中标,成为平潭大桥的设计单位。两家设计单位于1995年完成了《平潭海峡大桥工程可行性研究报告》的编制工作。但是由于大桥项目的投资方——香港怡华公司没有履行合同条款,致使本项目的建设计划没有实现。
大桥建设内容及规模
采用加宽的二级路标准,双车道加两侧慢车道,桥宽17m;待交通量发展到一定程度后重新划分为四车道。钢筋混凝土预应为混凝土桥,从福清岸向平潭岸方向桥跨依次为:14×40m(两联连续T梁)+60m+3×80m+60m(连续箱梁)+25×40m(四联连续T梁);主桥为90m+3×160m+90m(箱型连续刚构);21×40m(三联连续T梁)。主桥全长660.0m,两端引桥全长2773m,桥梁总长3433m。
主要技术指标
(1)大桥功能:公路桥梁;
(2)路线技术等级:二级公路;
(3)桥梁设计荷载:汽车一超20级、挂车-120;
(4)设计行速度:80km/h;
(5)通航要求:桥下通航按5000t级海轮为标准,通航水位按二十年一遇高潮水位为黄海高程4.41m,通航孔净高32.5m,跨度不应少于100m,大桥轴线与主航道应大致成正交,无副航道要求;
(6)地震设防:根据地震评价分析,本项目按地震烈度6.9度计算结构强度,按7.3度验算结构延性;
(7)船撞击力:按5000t级海轮考虑;
(8)设计风速:按《公路桥涵设计通用规范》全国基本风压分布图标准推算,平坦空旷地带距地20m高,频率1/100的10分钟平均最大风速为43.8m/s,推算至主桥面约63m/s;
(9)大桥与公路接线:大桥与规划实施中福清真武殿至平潭苏澳二级公路相接,接线按远期规划,分期实施。接线工程只做与桥连接方案,其造价不包括在大桥的造价中;
(10)大桥辅助功能:大桥两边可以挂两根直径1.0m的输水管道,同时考虑通讯管线的铺设。
根据本项目的交通量预测结果,到2002年,年均日交通量为中型车5660辆/日,2034年为8694辆/日,以中远期交通量预测值为依据,本项目采用加宽的二级路标准,桥宽17m。按分期实施(A组方案)和一次建成(B组方案)两种方案分别考虑。
本项目A组方案全长3335m(不含两岸接线),其中主桥331.30m,福清岸引桥长2061.85m(含桥台),平潭岸引桥941.85m(含桥台),引桥总长3003.70m(含桥台)。本项目B组方案全长3433m(不含两岸接线),其中主桥660m,福清岸引桥长1929m(含桥台),平潭岸引桥844m(含桥台),引桥总长2773m(含桥台)。
项目总投资:8500万美元,拟利用外资6800万美元。
合作方式:合作、BOT。中方投资及构成:土地、资金。
经济效益分析
项目的评价期应包括建设期和运营期。建设工期2.5年-3年,国民经济评价运营期按20年计算,评价期为23年。
从国民经济评价角度看,在考虑了项目间接经济效益的情况下,经济内部收益率为15.60%,大于社会折现率。在费用增加10%、效益下降10%的情况下,本项目的经济内部收益率大于12%社会折现率,本项目国民经济具有较强抗风险能力。
从财务评价角度看,本项目税后的财务内部收率为15.85%,大于财务基准折现率4.4%,说明财务效益较好。财务敏感性分析结果表明,即使在建设费用增加20%,效益下降20%的最利情况下,税后财务内部收益率为10.17%,满足大于财务基准折现率的要求,项目具有较强的财务抗风险能力。
全民彩票前期工作进展情况:已完成预可行性研究报告,省计委已批立项。

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在选择地板砖时,重点要考虑这样几方面问题:第一,要看品牌。只有知名品牌的地板砖,其建材的质量才能达到国家标准,有害物质含量才能在安全范围内。第二,要看它的防污能力,如果家里人都很忙,两三天才能打扫一次卫生,那就要选择防污能力好一些的。第三,如果家中有老人和孩子的话,在购买时一定要作一下防滑测试。具体地讲,挑选地板砖可以从以下几个方面入手:

1.要查看瓷砖的坯体颜色是否纯正。主要观察瓷砖的背面颜色是否均匀、一致。

2.要观察瓷砖横切面的颗粒是否细腻。这里所说的横切面不是指瓷砖四周的裁切面,而是指瓷砖断片的断裂处。一般来说,断裂处细密、硬脆、色泽一致的为上品。因为颗粒细腻的瓷砖防水能力强,而颗粒较大的瓷砖,水分容易浸入,影响品质。

3.要注意釉层的厚度。釉层厚度就是釉面横切面的厚度。釉料是瓷砖造价中最贵的材料,釉层越厚,品质就越好。

4.要听。轻敲瓷砖注意听声音是否清脆,如声音清亮、悦耳为上品,如声音沉闷为次品。

5.要试水。消费者可以在瓷砖背面倒上一些水,注意观察瓷砖吸水的快慢。几分钟之后,再看正面水留下的印子是否明显。水散开后浸润得慢的瓷砖密度大,而且水留印子不明显,视为上品。

6.翘曲。取两块砖背对背和面对面看是否能严密接触,有无缝隙过大的现象可判断是否有翘曲。

7.渗入。找墨水涂于面上过1个小时后擦洗看是否有痕迹,没痕迹的是好砖,有渗入的坚决不选。

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近日,全国最大风电项目、我省新能源战略重点项目——平潭长江澳二期风电场招标已经“名花有主”,国家龙源电力集团一举夺标。

总投资7.8亿元、电力装机规模10.15万千瓦的平潭长江澳二期风电项目是继该风电场一期基础上进行扩建的风电项目,预计投产后该项目年发电量达2.4亿千瓦时,年纳税2000多万元。

平潭位于福建电网“末端”,主要电能由省电网供应,省电网在枯水期电力不足时刚好是平潭县的大风期,利用风力发电作为电力补充非常必要。

平潭长江澳二期风电项目的建造,表明了我省利用可再生资源的决心。据专家预测,2003—2015年我省需新增发电能力及电量在1550万千瓦及910亿千瓦时以上,而我省至今未发现油、气资源,只有有限的无烟煤。此外,长期优先开发利用的水电资源,可开发量大大减少,据估算,按我省常规能源的可开发量,15—20年后全省能源自给率将从2000年的46.7%降至20%以下。

据统计,2000年仅用于发电的省外购进煤炭即达900万吨左右,预计2010年需要购进发电用煤1800万吨,2015年2600万吨以上,加上其他行业用煤,需要购进煤炭就更多。这就说明今后我省对外来能源依存度越来越大,能源供应潜在不稳定性将影响到能源的安全性。另外,大量地燃用煤炭不仅大大地增加煤炭运输的压力,而且对环境污染、生态平衡的影响更加突出。

发展风能势在必行

省能源研究会秘书长郭祥冰认为,矿物能源的日渐枯竭,世界各国都在寻求可替代的可再生能源。其中,开发利用风能发电就是一个趋势。

我省位于台湾海峡西岸,海岸线长达3325公里,沿海岛屿总面积达1324平方公里,由于海峡的“峡管效应”,风能资源形成条件十分优越,根据国家气象局公布的资料,我省陆域风能理论蕴藏量在1000万千瓦以上,近海海域风能资源约为陆地3—4倍。沿海突出部、海岛和近海等地,年平均风速大、风向稳定。有效风速一般都在7000小时以上,平均每天20小时左右,年利用可达2190—3680小时。而且风力秋冬季为高峰期,春夏为低平谷期,刚好与水电的春夏丰水期、秋冬枯水期互补,给电网均衡出力创造有利条件。

我省从20世纪70年代中期开始,就对风能进行开发与利用,但迄今仅有1.2万千瓦装机规模,仅相当于一条小河流的发电能力,占全省电网装机总容量的0.12%。这主要是因为我国风机制造技术相对滞后,单机容量较小,机型单一,而且风机关键设备还得依赖进口,研究开发和技术水平较低;加上风电场建设管理费、征地费等费用高,这就使得风电投资高,电价高,风电场还本付息压力大,风电上网电价比常规电价高出一倍多,从而制约了风电大规模发展。

然而,现有风电场已取得的明显效益,证明开发风能具有广阔的发展前景。据悉,平潭长江澳一期风电场自2000年10月5日投产发电起,截至2002年12月31日累计已向电网输送电量3390万千瓦时,实现销售收入2173万元,缴纳增值税301万元。设备年利用小时数为2500小时以上,技术经济指标名列全国风电场前列。东山澳仔山风电场一期工程总装机容量6000千瓦,共装10台西班牙风力发电机组,于2000年10月2日全部并网发电,截至2002年12月31日风电场累计向电网输送电量2499万千瓦时,实现销售收入1637万元,缴纳增值税225万元。

专家认为,风电规模发展到50万千瓦之前(七年左右),应给予基建贷款贴息和税收优惠政策,扶持风电开发规模。这期间投入将大于收益;当风电规模发展到80万千瓦左右,税收将大幅度增加,年税收可达5500万元以上;风电规模发展到100万千瓦以上,风电电价与常规电厂电价相当。而当规模发展到120万千瓦的时候,年税收可达6500万元以上,以后逐年可递增500—600万元。届时,财政将有可观的净收入。所以,无论从培养税源,增加财政收入,或是培养新的经济增长点,扶持高科产业,发展清洁的绿色能源来说,在风电发展初期给予优惠政策支持都是划得来的。

在环境效益方面,风能是可再生的清洁能源,利用风能发电代替燃煤发电,不但能节省煤炭消耗,还可大大减少“三废”排放,有效地改善生态环境。据测算,风电装机达到146万千瓦,每年可减少灰渣排放量32万吨,减少二氧化硫排放量2.5万吨、二氧化碳400万吨。另一方面还可以减缓环境压力,促进“生态省”建设。

风能开发正逢其时

令人欣喜的是,目前,风能开发在我省正受到前所未有的重视。据了解,从2003年10月开始,省发改委把省电力勘察设计院作为风电技术支撑与咨询单位,要求该院对我省风资源进行再调查,对风力发电场的规划与选址进行考究,并初步做出可行性报告,做好编制投标文件,建立风电资料数据库。省发改委还制定了近中期风电开发计划,“十一五”期间装机容量达60万千瓦;“十二五”期间达150万千瓦;“十三五”期间达250万千瓦。

省电力勘察设计院工程师蒋昌盛告诉记者,在初步评估的基础上,目前我省选出可供近中期开发的沿海陆地良好风电场址17处,总装机可达156万千瓦,年可发电量约43亿万千瓦;近海海域良好风电场址14处,总装机可达397万千瓦,年可发电量约129亿千瓦时,这两者总装机535万千瓦,电量172亿千瓦时,保证了近中期开发的需要。

蒋昌盛说,目前风能开发正逢其时,随着风电设备逐步国产化和加入WTO后关税变化等因素,我省风电工程的单位造价将不断下降,预计今后每五年造价下降10%,同时,风机制造大型化,使得风机设备价格逐步下降,每5年下降幅度在20%以上,而风机效率和可利用率不断提高,运行维护费用逐步下降;而且,我们还能充分利用世行贷款、赠款和世界能源基金会的资助款,加强我省风电政策研究工作。此外,我省可能积极支持风机制造公司的组建,在项目审批、用地、融资等方面给予优惠政策。

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